雖然在深夜拖著疲憊的身心回家，其實心裡頭正存著一絲興奮，提醒自己，回家前要記得到巷口領書，因為兩三天前在網路書店上訂的書，今天送到便利商店了。對於沒時間逛街的人，網路與便利商店提供的24小時OPEN，真是福音。

「網路下單，巷口的便利商店取貨」才不過一年多，對於我這樣的網路使用者而言，竟然有點很習慣的感覺。還記得剛開始時，我曾經在7-11對深夜值班的工讀生，解釋我要領博客來的書是怎麼一回事，後來，還是另一位了解流程的人員出現，才讓我順利取貨；現在，因為是常客，好像被認識了一樣。領貨的過程，也跟買牛奶麵包沒有什麼差異了。
賺錢的生意搶著做
這種商務模式，很顯然大家都是贏家，否則怎會廠商都紛紛打聽，陸續加入，不過這贏家仍有大小之分。
最大贏家是便利商店，由於物流通路是現有的，只需要導入電子商務之系統，建置好平台，就能將固定成本之物流發揮到最大效益。合作夥伴的業績不斷增長，所收取的物流費用，就可以不斷增加。合作夥伴賺錢，就會吸引更多合作夥伴加入，便利商店所付出的成本就越低廉，收益就越提昇。
對於網路購物的網站而言，算是小贏，且能贏多少就得看機會與本事。基本上，所需付給便利商店物流費用，比利用郵局或者宅配少。但只要競爭者也加入便利商店之平台，在郵資與價格的競爭上就非常白熱化，通常利用便利商店的物流費用就由廠商自行吸收，以增加競爭力。最後的結果是免運費，而大多數的消費者都會更有意願購物，並願意選擇便利商店取貨，廠商可以增加交易量，小贏一番；便利商店則是當然的贏家。
此外，廠商還需注意消費者下單未取貨的風險，這點則要視產品的性質與價位去討論最妥善的方式，在此就不贅述。
實體與虛擬的結合
到便利商店取貨這件事，對於消費者而言，意義更多重了。
首先，網路購物的端點被重新調整了，在虛擬的網路一端下單，在實體網路的一端取貨，對於消費者而言，仍是B2C的模式，不用看見兩個網路是如何接合，也不必了解其中的複雜，只需要當作按下購買鍵，經過一段時間，就可以到巷口完成交易。
再仔細去玩味「到店取貨」這句話，事實上消費者有某些程度上參與物流，從電腦到便利商店之間的物流，是由消費者擔任運輸的工作。不過，從另外一方面看來，消費者換取了取貨時間上的彈性與主動性，加上採取實體付費的方式，減少了風險性，這種結果，使更多人願意去參與網路購物，所以消費者也算贏家。
虛擬網路與實體通路的結盟，產生的模式，或許可以說是一種數位世界的達爾文策略，網路公司的營利策略，在於以資訊流誘使購物購物行為的產生，而到店取貨，是增加交易的有效辦法之一。現在回顧一年多來的發展，到店取貨似乎成為一個成功的模式，越來越多人習以為常；不禁讓人覺得虛擬與實體應該是一體的兩面，有相依存的密切關係。正因為如此，網路購物終會成為大家生活的一部分。